Barreiras de concreto remodelam calçadão de Rio Preto e geram debate

São José do Rio Preto testemunha uma transformação em seu tradicional Calçadão com a instalação de barreiras de concreto, uma medida implementada pela Secretaria Municipal de Trânsito. A iniciativa visa prioritariamente a segurança de pedestres e lojistas, reforçando uma proibição de tráfego veicular que, apesar de existente, frequentemente não era respeitada na área central da cidade. A decisão, contudo, já provoca incertezas e debates entre a população, especialmente entre aqueles que têm residência no perímetro afetado.

A Secretaria Municipal de Trânsito justificou a ação como uma resposta a um pleito antigo do comércio local, buscando criar um ambiente mais seguro e exclusivo para quem transita a pé. Com as novas estruturas, o objetivo é consolidar o Calçadão como uma zona verdadeiramente voltada para o pedestre, livre da interferência de veículos que, muitas vezes, representavam risco e desrespeito às normas preestabelecidas. A intervenção busca, portanto, reordenar a dinâmica urbana do coração comercial de São José do Rio Preto.

Os dispositivos de concreto foram estrategicamente implantados em nove pontos distintos do Calçadão. Para mitigar o impacto nas operações comerciais, pontos específicos de carga e descarga de mercadorias foram readequados, e uma nova e clara sinalização foi instalada nas áreas que agora contam com as barreiras. Esta padronização visa orientar motoristas e pedestres sobre as novas regras de circulação, que proíbem o tráfego de veículos em grande parte do calçadão, uma norma que, saliente-se, já existia antes das barreiras físicas.

Apesar da motivação de segurança e ordenamento, a implementação das barreiras gerou apreensão em alguns moradores. O empresário Garibaldi Soares Barbosa, que possui um apartamento na rua Jorge Tibiriçá, dentro do calçadão, e o utiliza nos fins de semana, expressou sua preocupação. Ele teme dificuldades significativas para acessar sua residência com a caminhonete, evidenciando o dilema enfrentado por quem vive na região e agora se depara com a restrição de mobilidade.

Em depoimento à TV TEM, Barbosa verbalizou seu questionamento: “Como é que eu vou entrar com a minha caminhonete de frente o apartamento? Como é que eu vou entrar aqui no calçadão? Se for ter um apartamento para nem poder entrar em frente a ele, eu não sei como é que eu faço”. A indagação do empresário ilustra a tensão entre a revitalização do espaço público e as necessidades individuais de acesso e moradia, um desafio comum em projetos de reurbanização de centros históricos ou comerciais.

Novas regras

As entidades representativas do comércio também reagiram à medida, cada uma com sua perspectiva. A Associação Comercial e Empresarial de São José do Rio Preto (Acirp) informou, por meio de nota, que não foi consultada sobre o fechamento do calçadão com as barreiras físicas. A entidade manifestou surpresa com a decisão e ressaltou que, até a última atualização da reportagem, não havia recebido manifestações oficiais de seus associados sobre o tema.

Por sua vez, o presidente do Sindicato do Comércio Varejista de São José do Rio Preto (Sincomércio), Ricardo Ismael, afirmou não ter sido comunicado previamente sobre a instalação das barreiras. Ele reconheceu a necessidade de controle de veículos, mas ponderou que a ação poderia ter sido executada de maneira diferente, com um estudo mais aprofundado. Ismael expressou a preocupação de que a medida possa ter um impacto negativo e, inclusive, restringir o acesso de veículos de emergência ao local.

Em contraste com as demais, a Associação Viva Centro, representada por seu presidente Aguinaldo Pedroni, apresentou um cenário distinto. Pedroni revelou que a associação realizou uma pesquisa junto aos frequentadores do Calçadão, e quase 90% dos entrevistados se mostraram favoráveis ao fechamento da área para veículos. Essa pesquisa, acompanhada de um abaixo-assinado com mais de 3.000 assinaturas, foi entregue à prefeitura municipal.

Pedroni acrescentou que, após receber os dados da Associação Viva Centro, a prefeitura decidiu conduzir sua própria pesquisa sobre o tema. Os resultados obtidos pela administração municipal foram, segundo ele, semelhantes aos da pesquisa realizada pela associação, reforçando a percepção de um desejo popular pela restrição veicular no coração comercial de São José do Rio Preto. Essa convergência de resultados sugere um respaldo da população à iniciativa.

Para melhor compreensão das alterações, é crucial detalhar as áreas que agora se tornaram exclusivas para pedestres. As barreiras de concreto foram posicionadas nos seguintes trechos: rua General Glicério, entre as ruas Tiradentes e Silva Jardim; rua Bernardino de Campos, entre as ruas Siqueira Campos e Prudente de Moraes; e nas ruas Jorge Tibiriçá, Siqueira Campos e Tiradentes, nos trechos compreendidos entre a General Glicério e a Bernardino de Campos. Essas são as zonas de prioridade absoluta para quem caminha e agora contam com a nova sinalização implantada.

Diálogo essencial

Por outro lado, alguns locais do Calçadão mantêm o tráfego de veículos liberado para garantir o acesso a pontos específicos. Entre eles estão a rua Bernardino de Campos, no trecho entre a Silva Jardim e a Siqueira Campos; as ruas Jorge Tibiriçá e Siqueira Campos, com acesso entre a Bernardino e a Voluntários de São Paulo; e a rua Tiradentes, na quadra entre a Voluntários e a Bernardino. Essas exceções visam equilibrar a restrição com a necessidade de mobilidade em pontos estratégicos da região central, facilitando o fluxo em áreas adjacentes.

A instalação das barreiras de concreto no Calçadão de São José do Rio Preto representa um marco na política de mobilidade urbana e segurança do centro da cidade. Enquanto a medida é celebrada por setores que clamam por um espaço mais seguro para pedestres e para o comércio, ela também acende um alerta para as adaptações necessárias na rotina de moradores e na logística de serviços. O equilíbrio entre o bem-estar coletivo e as necessidades individuais permanece como um desafio a ser gerido pelas autoridades e pela comunidade, exigindo diálogo contínuo para eventuais ajustes.

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